Il problema è che questo “aborto di pista”, come lo chiamo io, è sempre abitata dalla popolazione locale, leggi passeggini, anziani, cani col guinzaglio lungo 2 metri, orde di bambini zigzaganti etc. Da qui nascono i continui problemi e discussioni quotidiane, con l’allettante prospettiva per il ciclista esasperato, di tornare in strada per vedersi appioppare una bella multa dal solerte vigile (sempre stipendiato dallo stesso amministratore comunale che ha tirato le piste) perchè non sei sulla pista ciclabile!!

Comunque siccome siamo italiani, quindi maleducati e incivili, abbiamo chiesto aiuto oltreoceano per stendere un decalogo di buon comportamento.

Il sito statunitense Slate si è rivolto a due donne, cittadine di New York, ”rappresentanti” delle due fazioni, in modo da stabilire 10 grandi regole generali da rispettare affinché sia possibile una convivenza pacifica: Aisha, autista di metropolitana, ha rappresentato il gruppo dei pedoni; Laura, pendolare in bicicletta tra i quartieri di Brooklyn e Lower Manhattan, ha rappresentato quella dei ciclisti. Le regole si possono sintetizzare in “stai attento”, “dai la precedenza quando devi” e “non fare il cretino”. E valgono anche per molte altre città del mondo, a volerle adottare.

Le cinque regole per i pedoni

1. Non sostare sulla pista ciclabile mentre cerchi di attraversare la strada. Esiste il marciapiede. Nel caso sia proprio necessario, presta attenzione a quello che succede intorno a te senza farti distrarre dalla musica che probabilmente stai ascoltando.

2. Guarda davanti e dietro ogni volta che scendi da un taxi, prima di aprire la portiera. Se lo fai di norma quando scendi dalla parte della strada, per evitare che un’altra auto porti via la portiera del taxi, allora puoi farlo anche quando scendi dalla parte di una pista ciclabile, evitando di abbattere il ciclista che sta legittimamente percorrendo la sua corsia senza preoccuparsi di dover fare slalom o acrobazie inaspettate.

3. Non camminare sulla pista ciclabile, a meno di particolari ed eccezionali circostanze. Se proprio sulla strada e sul marciapiede sta succedendo qualcosa di grosso, un flash mob, una manifestazione, cose così, ti è permesso invadere la corsia dei ciclisti ma solo camminando in senso contrario, cioè guardando i ciclisti in faccia mentre arrivano – e casomai spostandosi per lasciare libero il passaggio.

4. Banalmente, guarda prima di attraversare una pista ciclabile. Come fosse una strada. Gli abitanti di molte città sono abituati a fare attraversamenti selvaggi per evitare lunghe attese ai semafori, e molti sono diventati esperti nel calcolare l’opportunità di un attraversamento sulla base della distanza della macchina che si sta avvicinando. Ecco, questa abilità andrebbe sviluppata allo stesso modo nei confronti dei ciclisti. E attenti a quelli che vanno velocissimi, soprattutto nelle città dell’Europa del Nord.

5. Non offenderti se i ciclisti suonano il campanello per richiamare l’attenzione: non sono spregevoli, non lo fanno – almeno la maggior parte delle volte – per insultare o cercare lo scontro: il campanello è come il clacson, un avvertimento di un pericolo imminente.

Le cinque regole per i ciclisti

1. Renditi visibile al buio, per evitare guai ben più gravi. Non c’è ragione di mimetizzarsi nell’oscurità, perché lo scontro con un pedone un po’ distratto dai fanali delle macchine è sempre dietro l’angolo. Attrezza la bici con le dovute misure di sicurezza (luce davanti, luce dietro, giubbotto catarifrangente), almeno rispettando le leggi del paese in cui vivi.

2. Non andare in senso contrario di marcia nelle strade a senso unico, perché i pedoni attraversano la strada guardando solo dalla parte da cui arrivano le macchine. E poi in molti paesi, tra cui l’Italia, rischi pure di prendere una multa.

3. Non pedalare, mai, sul marciapiede. Se nelle città più piccole, senza grandi folle per le strade, questa regole potrebbe anche essere oggetto di qualche eccezione – anche per mancanza di valide alternative come piste ciclabili o automobilisti che guidano a velocità controllate – nelle grandi città invase da turisti il marciapiede deve essere rispettato per la sua funzione. Gente che cammina a zig zag, persone incantate e a testa china sul proprio smartphone, pedoni indisciplinati, sono tutti ostacoli da cui devi stare alla larga per evitare pericolose collisioni.

4. Affronta i semafori rossi con cautela. È molto diffusa tra i ciclisti l’abitudine di ignorare i semafori rossi. Slate dice che si può fare, diciamo così, ma con molta cautela: forse evitare del tutto è meglio.

5. Non portare la bicicletta in metropolitana nelle ora di punta, soprattutto d’estate: occupa spazio, crea molto fastidio e costringe le persone intorno a schiacciarsi le une con le altre.

(cfr articolo Il Post, per gentile segnalazione del Secco, noto e affezionato lettore)

Il pubblico ha accompagnato i corridori per quasi tutta la tappa, a ulteriore conferma dell’amore e dell’attaccamento verso questo sport, nonostante sia sempre martoriato dai media e dall’opinione pubblica. Lungo la strada non ci sono fazioni o idioti che tifano contro, che fischiano o tirano oggetti. C’è solo un lungo serpentone che ineggia alla fatica e che incita a più non posso dal primo all’ultimo, indipendentemente dai colori indossati.

Ho avuto anche la conferma di abitare a ridosso di bellissime zone e guardando in corridori salire sui Berici, non nascondo di aver provato una certa emozione nel vederli pedalare sulle mie strade.

Fixies are pretty cool to be fair.

Non si può spiegare altrimenti la collocazione di così tante salite over 2500mt, tra l’altro non come arrivo di tappa (come l’anno scorso sullo Stelvio) ma nel mezzo del percorso, così quando taglieranno Gavia e Stelvio dalla tappa, non rimarrà che la pista ciclabile della Pusteria come alternativa.

L’organizzazione si difende affermando che un meteo così non è prevedibile (ma dove vivono questi qui??) e che può nevicare anche ad agosto. A maggior ragione pensa delle tappe con più raziocinio, evitando di dover andare per forza sempre sullo Stelvio o sul Gavia. In Italia manca tutto ormai, ma non le montagne, anche molto dure, pur rimanendo a quote basse.

Però fa molto più cassa andare a riscuotere tra i nomi altisonanti, con il rischio (ogni anno che passa, sempre più certezza) di dover tagliare irrimediabilmente i percorsi, falsando appunto il senso della corsa.

Ne avevo parlato subito (il 30 settembre) e ora i fatti mi danno ragione. Ma non sono un fenomeno o un indovino. Sono solo uno che va in bici, a cui piace la montagna, ma che non gradisce questo sport masochistico e al massacro che si gioca ormai sulla pelle dei corridori.

Bene hanno fatto Hesjedal e Wiggins (come molti altri meno famosi) ad andarsene a casa, piuttosto che rimanere a flagellarsi per la bella faccia degli organizzatori del Giro. Nibali non se ne può andare, ma in cuor suo se potesse lo farebbe. Quando non verrà più nessuno alla corsa rosa, forse RCS Sport capirà che per organizzare una corsa di ciclismo, bisogna saperne di ciclismo, e non solo di conti correnti e bonifici.

Ciliegina sulla torta durante la trasmissione di oggi De Stefano e Martinello descrivevano il disagio che si verifica nel dover spostare una tappa e che in fondo i corridori devono un pò venire incontro all’organizzazione: suggerirei di prenderli a pallate di neve.

Ovviamente se non tu non cerchi nulla, non troverai mai nulla, vedi appunto tennis o calcio o F1, e sui motivi per cui il ciclismo è così seviziato dai controlli antidoping, mi sono già espresso più volte in passato.

Di sicuro quello che stanno passando i corridori del Giro in questi giorni, non è augurabile a nessuno, con freddo e pioggia quasi tutti i giorni.

Solo chi sale in bici e pedala può capire cosa si prova ad arrivare inzuppati e intirizziti, senza avere più la sensibilità delle mani o dei piedi.

Nonostante tutto si pensa comunque che il doping possa far affrontare tutte le situazioni, compreso freddo estremo e pioggia, ed è un pensiero espresso soprattutto da chi lo sport non lo pratica mai (neanche per andare a comprare il giornale) o lo guarda a malapena in televisione.

Purtroppo con questa opinione comune non si può discutere. Bisogna solo lasciare scorrere la marea di cazzate che alla parola “ciclismo” vengono sollevate, augurando ai detrattori di turno una mezzoretta sotto un diluvio bello intenso.

Dopo una lunga ricerca finalmente ho acquistato le nuove scarpe. Diadora sono state le prime che ho usato tanti anni fa (in realtà erano le scarpe che mi prestava mio papà nei miei primi giri in bici), poi ero passato a Sidi, con il loro noto problema della calzata stretta, per cui dopo un pò che ero in sella, avvertivo un fastidioso senso di formicolio.

Così sono stato a vedere e provare le Gaerne, S-Works, ancora Sidi e infine DMT. Ma tutte avevano qualcosa che non mi convinceva (a partire dal prezzo). Così la mia scelta è caduta sulle Vortex Racer, non senza aver faticato per trovarne un paio di bianche. La calzata è veramente comoda, soprattutto per chi come me ha la pianta del piede larga.

Ora non resta che sperare nel bel tempo per inaugurarle, assieme alla nuova divisa estiva Craft, con il ritorno al classico pantaloncino nero.

La notizia si commenta da sè. In tempi di grandi discorsi, di mobilità verde, di incentivazione del trasporto a due ruote, si sceglie di penalizzare chi non inquina, chi non occupa spazio e chi ci rende l’aria e la vita più respirabile.

Hanno devastato le strade di Padova con il tram, che non ha per niente risolto il problema della viabilità, ma non ci voleva un genio per capirlo (probabilmente facevano comodo a qualche poltrona i finanziamenti della CE), hanno creato la zona ZTL (altro salvadanaio per raccogliere emolumenti dai cittadini), hanno ridotto e tagliato le corse dei bus.

Si sono chiesti come cazzo dovrebbe fare un cittadino per spostarsi verso il centro? Probabilmente pensano che andiamo tutti a fare la spesa in qualche centro commerciale fuori Padova, o magari tutti ammassati all’Ikea a mangiare polpette di cavallo.

Invito tutte le persone con un briciolo di intelligenza e un minimo di buon senso, a continuare la battaglia per un’aria più respirabile e una città più vivibile. Continuate a muovervi in bici e se non trovate da parcheggiarla in centro e un solerte testa fina di vigile vuole farvi la multa, fate buon viso a cattivo gioco.

Però toglietevi la soddisfazione di chiedergli: “Il Comune ti passa una percentuale per ogni multa che fai?”

Così ogni salitella che trovavo mi ci sono buttato dentro, con il risultato di un continuo saliscendi. Ho tenuto la gamba leggera, perchè sapevo che il piatto forte sarebbe arrivato più tardi. Infatti la salita che da Arquà Petrarca sale a Valpomaro e poi al passo Roverello è stata decisamente tosta, con lunghi tratti tra il 15 e 16%, con punte anche oltre il 18%.

Sceso nuovamente a valle, sono risalito verso Castelnuovo e poi il Monte Venda, sempre una bella salita, non eccessivamente dura, regolare e quasi priva di traffico.

Durante il ritorno ho trovato un fastidioso vento contro che mi ha prosciugato le ultime energie, ma alla fine sono riuscito a fare 108km per quasi 1300mt di dislivello. Avanti così!

Arquà-Valpomaro-Roverello-Lozzo-Monte Venda

Interessante iniziativa: qui